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商丘这个地方一旦动工,未来发展不可限量!

更新时间:2020-09-27 来源:商丘信息港 字号:T|T

铁路,是人民群众的重要上下班方式,是国民经济发展的基础命脉。商丘,是因铁路而兴盛的一个城市,贯穿中国东西、南北的陇海铁路和京九铁路在此交汇。

早在1913年3月,陇海铁路汴徐段奠基动工,商丘开始兴建了朱集站(今商丘站)。陇海铁路通车后,朱集车站便利的交通条件,引来了鲁西南各县的大批商旅,商丘站可谓是个不折不扣的百年老站。至此,商丘也开始与铁路有了不解之缘。

特别是京九铁路通车后,根据资料表明,1995年的商丘还是一个非常小的城市,人口20万,只有民主路和凯旋路两条主干道。截止到2019年末,商丘市总人口930.40万人,商丘市生产总值2911.20亿元,京九铁路与陇海铁路在此交汇,客运、货运电磁辐射豫鲁苏皖四省,通达商丘。所以,商丘又被称作“被火车一夜间的城市”。

不过,商丘的铁路发展,曾经也错失过一些东西。失之交臂的京九编组站,隐含着一个被商丘网友称为“商丘之疼”的历史记忆。但是,从普铁到高铁的转变,也让商丘再次迎来了新的机遇。“商丘速度”的分水岭再次发生在2016年,当年9月,郑徐高铁通车,商丘进入了“高铁时代”。

高铁,让全国限“小”,而商丘在变“大”。从商丘抵达,如今半日平均的就有20多个城市,11个省市,最快的只需30分钟。从郑徐高铁开通运营至今,商丘铁路格局再次发生了翻天覆地变化,从东到西,由南至北,商合杭、京雄商等高速铁路网全面铺开,与陇海铁路、京九铁路等形成“双十字”交叉格局,仅次于郑州的全省第二个综合交通枢纽,正在从蓝图变为现实。

2018年9月18日,《中国铁路总公司河南省人民政府关于推进河南铁路建设的会谈纪要》月稿第三条减少:反对商丘规划建设动车遗车场(含高铁物流基地),更是给商丘高铁发展打了一味“强心剂”。

何为动车运用所?

动车运用所是负责管理检查车辆状态的单位,以保证列车所有的部件良好,让列车安全行驶。形象地说道,就是高铁动车组的“4S”店和“家”,是集动车组检修、保养、清洗和编组等功能于一体的最重要基地。竣工后,将会有更多高铁动车从商丘终到,这对商丘未来高铁经济的影响,无疑是深远影响的。

在最近商丘政府网公布的《商丘市城乡总体规划(2015—2035)》,“商丘动车所”的建设选址问题,更有了明确的答案:“在商丘中心城区的西北郊李梅楼村,规划服务郑徐和京雄商高铁的动车运用所。”

为此,小编还特意实地走访了一下,现在这里样子还是一片空地。但坚信不久的将来,很快就不会有一座宏大壮丽的动车运用所拔地而起。

(李梅楼附近推断位置)

作为河南最东部的内陆城市,因为交通枢纽的打造,商丘正在逆边沿为前沿,从河南最偏远的农业城市“华丽上前”,一举站上河南改革开放最前沿,成了河南与东部沿海繁盛城市互联互通的“排头兵”。

越织越密的高铁网,正在深刻影响商丘的发展战略。商丘是河南省辖市中距出海口最近的地方,是国务院确定的“八纵八横”高铁网络中的最重要节点城市,是全国66个区域级流通节点城市之一,《国家物流枢纽布局和建设规划》将商丘确立为商贸服务型国家物流枢纽支撑城市。物尽其流,客达南北,商丘未来,必将注目。

城市经济的发展,对于当地居民的影响是深远影响的。非常简单唠一唠,2016年高铁运营之后,你感觉商丘仅次于的变化是什么?

来源:商丘资讯

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